載量和運費增加 ?；适准緝衾蜐q705%

　　船運載量和運費增加等利好因素，帶動?；瘦喆?NOL)今年第一季的集團凈利猛漲705%，達1億6317萬美元（2億7967萬新元），比分析員預測的約1億2500萬美元還要高。

　　這家運輸與物流公司昨天傍晚發(fā)表截至今年4月2日的第一季業(yè)績時說，海皇輪船去年取得創(chuàng)記錄的業(yè)績之后，其管理層并沒有因此松懈，而是維持財務紀律，嚴加控制成本，使集團保持增長動力。集團今年第一季每股盈利為11.31美分。

　　?；瘦喆飨嵕S強告訴記者：“我們的集裝箱貨運業(yè)務——APL Liner，第一季交出非常杰出的成績，在接下來的一年里料將持續(xù)取得好表現(xiàn)。而APL物流(APL Logistics)的業(yè)績也改善。”

　　由于歐美對亞洲貨品的需求增加，?；瘦喆推渌b箱船務公司紛紛受益。它們要求把運費提高，這協(xié)助它們賺取的盈利大好。?；瘦喆A期該集團今年的盈利將刷新去年創(chuàng)下的4億2900萬美元記錄。有鑒于此，集團可能派發(fā)更多股息。

　　?；瘦喆瘓F總裁兼首席執(zhí)行員林得恩說，運輸與物流業(yè)今年的展望依舊樂觀?！氨M管需求可能被一些風險因素所影響，但照我們評估，這些風險相對來說是小的。我們相信亞洲的貨物運載量將尤其強勁?！?

　　他也說：“我們因此有信心，將能在這個財政年持續(xù)使運載量和盈利增長，取得比去年更優(yōu)良的業(yè)績。我們有意讓股息的派發(fā)持續(xù)一段時間，（在業(yè)務上再接再厲）將允許我們如愿?！?

三個利好因素

　　林得恩把集團出色的業(yè)績歸功于三方面：集裝箱貨運和物流業(yè)雙雙報佳績；第一季傳統(tǒng)上雖是集裝箱貨運業(yè)較緩和的一季，但有關人員積極爭取貨量，把船只使用率維持在高水平；在面對成本高漲壓力的環(huán)境中仍成功削減成本。

　　他說：“租船市場相當供不應求，以及油價攀升，給我們的成本施加壓力。不過，我們在今年第一季為我們的集裝箱貨運業(yè)務減少1700萬美元的成本，并有望在全年達到將成本削減1億美元的目標?！?

　　?；瘦喆瘓F今年第一季稅前盈利為1億6632萬美元，增幅達578%。集團收入也升高16%至15億5271萬美元。在這一季，來自集裝箱貨運(APL Liner)的收入占集團總營業(yè)額的79%，APL物流占19%，其余（包括租船收入）則占2%。

　　APL Liner今年第一季的收入激增29%至12億3000萬美元，為五年來最高水平。其未計稅務和利息的盈利騰躍3420%至1億7600萬美元。

　　負責?；瘦喆瘓F供應鏈管理的APL物流，收入增加25%，報2億8800萬美元。它成功轉虧為盈，未計稅務和利息的季度盈利為300萬元，扭轉去年同期蒙受的100萬美元虧損。

　　?；瘦喆瘓F今年第一季的例外項目包括在3月份脫售Neptune Associated Shipping (NAS)業(yè)務獲得的800萬美元收益。

　　林得恩指出，從較長遠來說，?；瘦喆瑢⒈薏咦约翰粩嘣谫Y本成本之上賺取盈利，及維持當今雙位數收入增長的動力?！拔覀兿嘈胚@樣的高增長是可以達到的，因為全球貿易增長趨勢堅挺，而亞洲、歐洲等地的新興市場發(fā)展迅速。”

　　他說：“海洋運輸將依舊是我們的核心技能。但我們將在該供應鏈建立其他技能，為我們的客戶帶來更高價值。……我們將按部就班，在未來幾年把集團轉化成一家把運輸與物流緊密結合的全球公司?！?

　　?；瘦喆蛱扉]市報1.96元，起1分。